股票短线平台由克虏伯公司为“突击虎”制造新的车体

“突击虎”（Sturmtiger）是二战期间德军的一款突击炮，基于虎I坦克底盘建造，装备了一门380毫米臼炮火箭助推发射器，其官方德军编号为'Sturmmörserwagen 606/4 mit 38 cm RW 61'。它的主要任务是为在城市环境中作战的步兵单位提供重型火力支援，为数不多的量产车辆曾参与华沙起义、阿登攻势与芮斯华森林之战。这款战斗车辆还拥有许多非正式名称，其中“突击虎”最为人所熟知。

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一辆被击毁的“突击虎”，请注意其战斗室侧部敞开的手枪射孔，以及后部吊钩下方遭受的重击痕迹

研制一种能够单发摧毁坚固防御建筑或要塞的重型步兵支援车辆，这一构想源于1942年斯大林格勒战役中残酷城市战的经验教训。当时，德国国防军仅能使用33B型突击步兵炮来执行摧毁建筑物的任务，这是一种装备150毫米sIG 33重型步兵炮的三号突击炮的变种车。其中有12辆在斯大林格勒的战斗中被击毁，其后继型号“灰熊”，则从1943年初开始投产。这实质上是早期设计的改进版，将同款火炮安装在四号坦克底盘上，并大幅增强了装甲防护。

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几辆正在建造的33B步兵突击炮，由于炮和底盘都是现成的，只需建造上层战斗室部分

尽管与早期型号相比已有巨大改进，但到此时，步兵反坦克武器也正得到迅猛发展。德国国防军仍认为需要一款类似但装甲更厚、火力更强的车辆。因此，军方决定基于虎式坦克底盘打造一款新车，并最初计划为其配备一门210毫米榴弹炮。然而，当时这种火炮无法到位，故而被一门380毫米火箭助推发射器所取代，该发射器由海军的一款深水炸弹发射器改装而来。

1943年9月，德国制定计划，由克虏伯公司为“突击虎”制造新的车体。这些车体将先被送往亨舍尔公司进行底盘组装，随后转运至阿尔凯特公司安装上层战斗室结构。

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“突击虎”原型车正在进行测试，照片中值得关注的细节包括其采用的早期型虎式履带，以及车体前部由锥形螺栓固定的附加装甲

首辆原型车于1943年10月制造完成，并展示给阿道夫·希特勒。首批车体于1943年12月交付，截至1944年2月20日，阿尔凯特公司已完成前三辆“突击虎”的组装。

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1945年2月28日，在德国缴获的一辆“突击虎”上，几名炮手正在检查其380毫米61型5.4倍径发射器，请注意其炮管近乎垂直的仰角

由于项目延误，直至1944年4月19日，希特勒才正式下达该车型的生产命令。根据命令，将准备12套“突击虎”的上层结构与武器，并将其安装在翻新过的虎I坦克底盘上。

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上一张照片中的同一辆“突击虎”的正面视图，一辆英军“谢尔曼”装甲抢救车正从旁经过

首批三辆量产型“突击虎”由阿尔凯特公司在1944年8月完成。在1944年8月18日至20日的一次会议上，向希特勒提交了在同年9月15日至21日期间额外完成7辆380毫米“突击虎”的计划。

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同一辆“突击虎”的车体后部损伤情况

最终，1944年9月生产了10辆“突击虎”，并于同年12月再生产了5辆。希特勒极为重视“突击虎”的特殊作战价值，并认为有必要为其每月至少生产300发炮弹。

“突击虎”基于虎I坦克的后期型号改造而成，保留了其车体和悬挂系统。坦克原上层结构的前部被移除，以便为容纳臼炮发射器的新固定式战斗室腾出空间。这个战斗室位于车体正前方，赋予了车辆一种方正的外观。

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这辆被遗弃的“突击虎”的全景照片

与虎式坦克相比，“突击虎”的全长大幅缩短，仅为6.28米，而虎式坦克为8.45米。这主要是因为它没有配备突出于车体前方的长身管主炮。“突击虎”的高度也略低于虎式坦克，为2.85米，而虎式坦克为3米。

由于“突击虎”的设计用途是城市地区的近距离巷战，它需要厚重的装甲来确保生存能力。其正面装甲采用倾斜设计（与垂直面呈47度夹角），厚度达150毫米。而上层结构的侧装甲和后装甲的厚度也为82毫米。

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一辆装有附加装甲的被遗弃的“突击虎”

车体前部装甲厚度为100毫米，若加装附加装甲，则可增至150毫米。这使其战斗全重从虎I坦克的57吨增加至68吨。

“突击虎”的主要武器为一门380毫米61型5.4倍径臼炮，这是一门后膛装填的发射管，可发射长约1.5米的短程推进弹。其配备多种弹种，弹重可达376公斤，最大射程约6000米。

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“突击虎”配备多种弹药，每发弹重可达376公斤

这些弹药要么携带125公斤的高爆炸药，要么配备用于对付防御工事的聚能装药破甲弹头，可穿透厚达2.5米的钢筋混凝土，高爆弹的标定射程为5650米。发射时，首先由常规发射药将弹体加速至45米/秒，随后其重40公斤的火箭装药点火，将弹速提升至约250米/秒。

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“突击虎”后部的装填起重机用于将重型炮弹吊入车内并送入炮膛

火箭助推的设计也带来了一些问题。高温的废气不允许被排放到紧邻装填舱门的战斗室内。即便如此，全体五名车组成员仍须协助完成装弹过程

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请注意“突击虎”炮管表面粗糙的铸造纹理

根据最初的作战构想，每辆“突击虎”都应配有一辆基于相同虎I坦克底盘改装的弹药运输车伴随行动，但最终仅有一辆弹药运输车被制造出来。

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一辆豹式坦克救援车与一辆“突击虎”突击炮，同处于一个野战维修场中

在装填舱门后部安装有一门90毫米NbK 39掷弹筒，可发射跳雷，用于在车辆四周360度范围内，对逼近的装甲车辆和步兵进行近距离防御。为防御步兵攻击，车体前部设有一个7.92毫米MG34机枪的安装座。

“突击虎”的设计初衷是作为重型步兵支援车辆，用于协助攻击严密设防区域或建筑密集区。然而，待到首批“突击虎”可供投入使用时，德国已丧失战略主动权，国防军几乎完全处于守势，而非攻势。

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在近距离的街头巷战中，“突击虎”的履带护板经常受损甚至完全脱落

为操作“突击虎”，德军新建了三个装甲连队：第1000、1001和1002装甲突击臼炮连。这些连队最初计划各配备14辆“突击虎”，但后来编制缩减为每连4辆，并划分为两个排。

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几名美军士兵站在一辆被遗弃的“突击虎”旁，请注意车体顶部的舱门已被置于地面上

第1000装甲突击臼炮连于1944年8月13日组建，并在华沙起义期间投入了两辆“突击虎”参与战斗。其原型车也在一次单独行动中参战，这可能是“突击虎”唯一一次在其设计初衷的角色中被使用。

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1942年，德国德罗尔沙根一辆被遗弃的“突击虎”

第1001装甲突击臼炮连（由冯·戈特贝格上尉指挥）和第1002装甲突击臼炮连（由齐佩尔中尉指挥）则分别于同年9月和10月相继组建。第1000连和第1001连随后都参加了阿登攻势，总共投入了七辆“突击虎”。在此轮攻势结束后，“突击虎”被用于德国的本土防御作战，主要部署在西线战场。

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一辆早期型号的“突击虎”被遗弃在道路上

在雷马根（Remagen）大桥战役期间，德军调动了第1000和第1001突击臼炮连，总计7辆“突击虎”，并将其配属给党卫军第6装甲集团军参与战斗。“突击虎”最初的任务是使用其主炮轰击大桥本身，但随后发现其精度不足以有效命中目标。

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一辆被缴获的“突击虎”正在被装载准备运输

在此次行动中，隶属于第1001突击臼炮连的一辆“突击虎”在迪伦（Diren）和奥伊斯基兴（Euskirchen）附近的一个村庄，用一发380毫米炮弹击中了停泊在该地的一群谢尔曼坦克，导致几乎所有的谢尔曼坦克被摧毁或丧失战斗力，车组成员非死即伤。

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这张照片清晰展示了涂布在车体前部下侧的防磁涂层以及挡泥板的细节

在大桥被盟军占领后，第1000和第1001突击臼炮连承担的任务转变为轰击盟军部队以掩护德军撤退，这与其最初为之设计的碉堡攻坚任务已大相径庭。

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