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再来关注开年汽车市场。从今年1月1日起到2027年12月31日期间，我国消费者在购买新能源汽车时享受到的购置税减免优惠，从“免征”调整为“减半征收”。这一政策的调整落地给新一年的汽车消费市场和产业发展都带来了哪些变化？来听报道。

元旦假期刚过，各大新能源汽车门店，看车人流依然络绎不绝。对于购置税政策的最新调整，消费者则表现出不同的态度。

一位正在选购34万元价位车型的消费者算了一笔账：

【购置税的话今年会增加15000左右，但是各种相关的这种优惠送的一些积分，送的一些现金的减免，还是能够减差不多1万块钱。】

相比之下，部分观望情绪更重的消费者则表示：

【本来是想买新能源的，但是现在购置税政策从全免变成了一个减半，还是想再等一等。】

按照调整后的政策计算，在2026年1月1日至2027年12月31日期间，消费者购置新能源汽车时减半征税的实际税率，应为车辆销售价格的5%，每辆新能源乘用车的减税额最高不超过1.5万元。

多家4S店负责人反映，由于购置税是按照购车实际开票时间计算，2025年年底，多家车企也纷纷表示为当时下订单的客户进行对应税额的兜底补贴，因此大量的购车需求已提前在2025年底集中释放。而政策切换也确实带来了短期市场波动。

【某新能源汽车体验中心门店负责人梁志强：12月的销量环比11月来说的话，增加了40%左右。这个政策刚刚转变，大家观望情绪是比较浓重一点。长期下来大家接受了这个政策以后，这个情况会得到好转。】

【某新能源汽车门店店长刘庭瑞：客户群体心理实际上变化最大的是从去年下半年就开始看车的这一批用户，没有选择购买。但是如果说今年让他再来选择购买的话，他的心理落差相对说还是比较大的。】

值得注意的是，与购置税调整同步实施的还有技术标准升级。工信部等部门去年10月发布的通告明确，今年1月1日起，享受购置税减免的车型技术要求会变得更加严格，包括在能耗、续时、里程等方面的要求上都进行了进一步的提升。比如插电式含增程式混合动力乘用车，纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里等等。对此，部分消费者也表示，自己现在购车时会更关注新车的技术水平，购置税调整带来的影响有限，

【现在最主要关注的话还是看看新产品，智能驾驶这块有没有更好的产品推出。大概估了一下的话，应该在差个五六千块钱，还是在能承受范围内。】

而这无疑将推动国内汽车行业新一年从以往政策优惠下的价格竞争，更多转向通过技术比拼来吸引消费者。为此，不少车企也在智能化、超充等方面持续推进技术迭代。某新能源车企业销售负责人韩希表示，

【那从长期来看，我们认为还是要通过技术升维，能够去降低整个政策的一个影响。在2026年我们自研的芯片的AI系统也会正式的交付用户。我们有信心26年在交付量上取得新的突破。】

数据显示，过去五年间，我国纯电动乘用车平均续时里程已提升至接近500公里，充电速率提升3倍多，具备组合辅助驾驶功能的乘用车新车占比超过60%。中汽协副秘书长陈士华指出，在新能源汽车市场份额快速提升的当下，购置税减免政策的最新调整，一方面有助于产业逐步从政策驱动转向市场驱动，另一方面也能通过提高技术门槛，确保政策与技术发展同步。

【在消费端，短期来看，政策并不是完全的退出，仍保留减半的优惠。对于主流的市场，尤其是15万到30万价格的区间，仍具有一定的消费托底的作用。从长期来看，在生产端促使车企加速技术创新和供应链的优化，推动中国汽车产业实现更高质量、更可持续的发展。】

以上由第一财经广播AI数字人播报

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